Elections Cantonales des 9 et 16 Mars 2008

Canton de Beaugency Demain !

« SOLOGNE - LOIRE - BEAUCE »

« TERRE DE FORET »

de LAILLY EN VAL

« TERRE D’EAU »

de BAULE, BEAUGENCY, TAVERS

« TERRE DE VENT »

de MESSAS, VILLORCEAU, CRAVANT

L’important, c’est vous !

On ne prétend pas à une telle responsabilité sans un fort engagement professionnel et aussi politique.

Ce que vous attendez de votre Conseillère Générale : TRANSMETTRE.

C'EST-A-DIRE : la Transversalité comme cheville ouvrière de la DEMOCRATIE REPRESENTATIVE.

COMMENT FAIRE : Les Bons Outils aux Bons Endroits, aux Bons Moments et L’ENERGIE, C’EST VOUS AVEC MOI !

On a tous compris qu’isolé chacun dans son coin, soit on ne pouvait pas avancer, soit on était obligé de bousculer quelqu’un. Alors, répondre à un besoin, c’est d’abord consulter les familles, c’est aussi consulter les institutions territoriales et d’Etat. Dans les besoins d’une famille, on retrouve tous les moyens mis en œuvre dans le cadre de la Décentralisation. La mission de votre Conseillère Générale, c’est mettre en lien les besoins avec les compétences. Au XXIème siècle, il est question de Flexibilité et de Mobilité, voilà le comportement que j’ai choisi pour vous.

C’EST COMMENCER PAR :

- Restituer les institutions aux citoyens, c'est-à-dire que pour la Conseillère Générale que je vous propose d’être : se mettre immédiatement au travail et reprendre la main sur les Services départementaux pour vous.

- Saisir l’opportunité que je sois votre voisine à MEUNG SUR LOIRE pour intervenir plus précisément sur les différents points communs de nos deux cantons comme l’entreprise, le péage de l’autoroute, l’agriculture, la Loire, la Sologne, les transports, le commerce, les collèges etc…

- Vous remercier de m’avoir accueillie tous les jours, ces 6 derniers mois, où je suis allée aux quatre coins du canton.

- Fêter, cette année, mes 50 années de vie sur « mes terres » de LAILLY EN VAL et BEAUGENCY.

- Lutter contre cette forme de protectorat départemental du canton pour le transformer en un partenaire libre et indépendant. 

- Vous dire que ce canton de Beaugency est une bien belle maison qui se respecte.

C’est enfin se dire que respecter Notre Constitution, c’est savoir évoluer car vous savez bien que notre société sans cesse en mouvement nous demande à tous de se remettre en question et d’avancer. Il ne s’agit pas de prendre un titre et le garder qu’à soi toute sa vie entière. . C'est-à-dire que je ne conçois pas de faire plus de 2 mandats.

Pas de saupoudrage, pas de clientélisme. Celui qui prétendra avoir « Son » Programme et « Son » Bilan ne dira pas la vérité. Les règles sont établies par L’Etat.

A votre Conseillère Générale de se les approprier pour vous les rendre.

A votre Conseillère générale d’être force de propositions pour faire coller les dispositifs à vos besoins. , il s’agit de s’approprier la mission que vous me confierez pour vous.

Pour moi, le CUMUL DES MANDATS brouille les cartes et ne permet plus de donner les réponses précises attendues tant pour les Familles que pour les Groupements d’Intérêts.

Aujourd’hui, 5 mandats pour un seul homme qui fait prendre le risque croissant de collusion et l’analyse des dossiers reléguée aux services.

Je m’engage à être présente

à vos côtés,

à défendre les valeurs que je partage

avec François Bayrou :

éducation, respect, famille, travail,

bonne gestion de l’argent public.

Gabrielle AUDEFROY, candidate

www.cantondebeaugency-demain.over-blog.com

Grégory BUBENHEIMER, suppléant

C’était en 1995 que l’on avait évoqué, pour la première fois, « la Route à Lapins » à SAINT-AY. J’en profite pour rendre hommage à François JEANSON, tête de liste de l’époque. Un homme d’exception, mélange de VENTURA et GABIN articulé par AUDIARD, ancien patron de la « Grande Tour », restaurant magnifique, table exceptionnelle. Les réunions de la liste d’opposition de l’époque à laquelle j’appartenais, à sa table, un vrai bonheur ! A SAINT-AY, il s’agissait donc de supprimer un passage à niveau par un pont sur voie ferrée et mettre en œuvre « une jointure routière avec la Nationale 152 ». C’est fait. C’était aussi en 1995, qu’on avait rencontré un employé de la DDE qui faisait une « visualisation d’un hypothétique pont sur la Loire ». Je fais attention à ce que j’écris sinon les procès de l’époque promis mais jamais lancés pourraient revenir d’actualité… La liste d’opposition municipale de Saint-Ay n’avait pas été poursuivie car le « professionnel en place de l’époque » savait bien que le « classé sans suite » aurait été la seule réponse donnée. Dire qu’à l’époque, on avait été maladroit est vrai, dire que j’avais tremblé quand « on » m’avait menacé de Tribunal Correctionnel ET Administratif etc…, NON. Déjà, à l’époque, de bonnes prédispositions en matière juridique… La majorité d’alors toujours en place avait, à l’époque, dit il n’y aura rien avant 25 ou 30 ans… et ignorait qu’un agent de la DDE était passé par là…

LES OUTILS :

1 - De l’A10 (péage de MEUNG SUR LOIRE)  jusqu’à  JOUY LE POTIER.

2 - L’A71 n’est pas loin…

3 - De l’A19 qui va de l’A10 (péage d’Artenay) à l’A6 (péage de Courtenay)

4 - L’appellation élégante : « Axe « Fluidité » » (au singulier) pour les franchissements de Loire SULLY SUR LOIRE et MEUNG SUR LOIRE avec, pour objectif, « améliorer les échanges entre le Sud et le Nord de la Loire ».

5 - Ajouter le Pont de MARDIE au milieu.

6 - On tiendra compte aussi de l’A60.

Faut-il que je fasse un dessin ?...

LES FAITS :

7 ans plus tard, en Mai 2002, les études de fuseau sont actées et terminées en Août 2004 au Conseil Général. Le  pont est donc revenu d’actualité par délibérations départementales de 2005 (juin et décembre) et 2006 (septembre), … A BAULE. Je ne doute pas des compétences de la DDE pour préférer le pont à BAULE plutôt qu’à SAINT-AY. Reste que les enjeux ont évolué d’où le déplacement de ce pont plus, surement, tout un tas de considérations politiques, démographiques etc…

Quand on regarde le fuseau :

1 - Sous les projecteurs, un Préfet en retraite qui ne veut pas qu’on touche à sa propriété.

2 - Derrière les projecteurs, d’autres notables discrets entre BAULE et MEUNG – Nord… mais tout aussi préoccupés, méthodes différentes, plus influents ?... En effet, avec « la suppression des missions relatives au barreau nord (liaison RD3-RD2) en raison de l’abandon pur et simple d’une partie du projet objet du marché … avec indemnisation du maître d’œuvre à raison de 2 116.43 € HT »… Alors, on troque RD3-RD2 pour RN152-RD18 « uniquement », autorisation de programme NSR03-OP 2000.1, opération R0000263 (Extrait de la délibération de septembre 2006).

LES RAPPORTS ET LES PRISES DE POSITION :

- 2007 : rapport de Bruxelles qui indique « L’impact cumulé de la construction simultané de trois ponts, à faible distance les uns des autres, dans une zone de conservation fortement protégée, semble excessif, même si chaque projet semble approuvés individuellement par les autorités locales. Ainsi l’UNESCO l’a clairement établi, la Loire et son intégrité écologique font partie du Patrimoine Mondial… Elle considère également qu’aucune raison légitime ne semble justifier, à ce stade, la construction d’un pont supplémentaire sur la Loire à proximité de MEUNG SUR LOIRE, et invite les autorités à réexaminer ce projet ».

- 2007 : Le « Grenelle de l’Environnement » bloque les projets autoroutiers, désapprouve les projets de « nationales de type autoroutier » et l’A19 est l’avant dernier projet autoroutier à voir le jour ce qui va entrainer le développement des nationales et départementales à suivre avec l’évolution de la décentralisation.

- A la « Une » de la « Rép. » du 9 Janvier, Monsieur le PSCGSDLPDLFUMP45 ironise contre l’Opposition « Il vaut mieux conserver les seuls franchissements hors ORLEANS datant de l’époque de Jeanne d’Arc pour faire passer les trafics de 2010, c’est une logique implacable. ».

- A la « Une » de la « Rép. » du 6 février, sont publiés les éléments du rapport de Bruxelles. Et… Je cite Monsieur le PSCGSDLPDLFUMP45 « Notre but n’est pas de passer en force ».

- A la « Une » de la « Rép. » du 13 février, Monsieur le PSCGSDLPDLFUMP45, est sur le terrain d’une étude de plateforme de ferroutage au sud de JANVILLE dans l’Eure et Loire. Tiens ?… dans mon épisode 7 « de la mondialisation jusqu’à chez nous ! Transmission de pensée, quand tu nous tiens…

LES ARGUMENTS :

On ne peut pas mentir sur un calendrier. Sur qui ironise Mr le PCG etc… ? L’opposition ou, plus grave, les consignes européennes et nationales ? Les camions respecteront-ils ? Comment prévenir ? Et les voitures, encore plus facile, elles éviteront le passage par le péage Orléans Centre pour prendre l’A71. L’augmentation du flux routier est à craindre, ici, en pleine nature… On est pourtant tous capables de comprendre les projections démographiques, les nécessités de desservir les zones industrielles, l’objectif de désenclaver ORLEANS et l’AGGLO sans oublier la projection sur PARIS et dessiner des parallèles sud pour désenclaver pour rejoindre les autoroutes A10, A71, A6. Nationale, Pont Baule et ses raccordements, reste à observer de près les tracés et le suivi des expropriations… L’Assemblée Départementale a voté une délibération qui autorise le Président à poursuivre en diffamation quiconque évoquerait « Le Grand Contournement d’Orléans ». Donc, je ne le ferai pas, je parlerai du « Smurtz ». Dons, dire que le « Smurtz » existe est mal posé, tout simplement parce qu’on ne lutte pas contre les évolutions de notre société qui bouge. On les encourage. On les encadre. On se les approprie. On s’adapte avec intelligence, ensemble. On ne se réduit pas à ne tourner qu’autour de soi car on aggrave des cassures plutôt que de chercher à les soigner. Ainsi, notre Société se sclérose plutôt que de prospérer.

LE CANTON DE BEAUGENCY :

Et notre bon Conseiller Général ET Maire sortant dans tout ça ? Est-il sorti de son bureau pour partir en enquête ? A-t-il accompagné le projet de près ? Jusqu’où est allée sa réflexion ? Quelle projection a-t-il fait ? A-t-il été pédagogue avec nous ? A-t-il associé son voisin Président du Conseil général, Sénateur du Loiret, Président de la fédération UMP Loiret pour expliquer à tous, retenir des avis ? Ou seule, la pression nationale et européenne peut les faire plier ? Les Maires du canton, outre recevoir, l’information, quels moyens ont été mis à leur disposition pour objecter ? Où sommes-nous, nous les citoyens ? On attend que ça vienne ou on participe ? Ou, une fois de plus, notre seul rôle consiste à constater un simple déplacement des nuisances même si une voiture sur la route produit en moyenne 60g de CO2 par km et passe à 100g en ville ? Pourtant, ce franchissement de Loire serait si bien accueilli s’il n’était procédé autrement qu’au mépris de la population…

LA CONCLUSION :

Gageons que les « castors, les chauves-souris, les habitats naturels ligériens, les espèces végétales protégées au niveau national (Europe oubliée…), les migrations des oiseaux, la mobilité du grand Gibier de Sologne et les grenouilles » (délibération de juin 2005) ne feront pas trop de « dépression nerveuses » dans tout ça… Pour les citoyens, c’est moins sûr…

« Un schéma départemental horizon 1998-2015 : En 1998, le Conseil général a adopté un schéma départemental routier définissant les axes stratégiques de son action jusqu'en 2015. Le rééquilibrage du territoire dans le sens Est-Ouest (liaisons transversales) et le désenclavement de certaines zones constituent l'un des objectifs de ce programme, qui vise également l'amélioration de la fluidité et de la sécurité.

L'entretien du réseau routier : L'entretien des 3 234 km de voies départementales, des fossés, des talus... et des 587 ouvrages d'art (ponts...) du Loiret mobilise quotidiennement 150 agents : nettoyage et réparation des chaussées, élagage des arbres, engazonnement des accotements, signalisations horizontale et directionnelle, salage... Des travaux plus importants sont aussi réalisés par le Département : renouvellement des enduits de surface des routes, renforcement de fondations ou remise en état des maçonneries des ponts, par exemple.

Pour la sécurité des usagers de la route : Un important budget est consacré à l'amélioration des conditions de sécurité sur le réseau routier départemental : réaménagement de carrefours, création de giratoires, rectification de virages, renforcement et élargissement de chaussées... Des aménagements du même type sont réalisés lors d'implantations ou de développements industriels (accès, carrefours...).

Modernisation et travaux neufs : De lourds investissements sont réalisés chaque année pour améliorer le service rendu aux usagers et adapter le réseau aux nouveaux besoins : mise à trois voies de routes départementales, création de rocades, nouvelles liaisons, déviations d'agglomération, grands carrefours...

Déviations, l'exemple de Gien : La déviation de Gien a été mise en service le 17 novembre 2001. Cette voie longue de 10 kilomètres, qui contourne la commune par le Nord, est un maillon essentiel pour les échanges départementaux et régionaux entre l'Est et l'Ouest (liaison RN 7 - RN 60, via la RD 952). Elle contribue également à améliorer la sécurité des usagers et des riverains, ainsi que la qualité de vie des Giennois. De même, la déviation de la RD 26 au nord d'Estouy a été mise en service le 20 décembre 2001. Et d'autres projets sont à l'étude, à Fay-aux-Loges, Le Bardon, Dordives, Beaune-la-Rolande, Beaulieu et Bonny-sur-Loire. »

Je ne discute rien sur « l’information départementale ». Cette « banque de données » est nécessaire pour appréhender la lisibilité des tracés routiers du canton de BEAUGENCY lié au canton de MEUNG SUR LOIRE dont … Le Pont de BAULE !

Liberté de la presse où je retrouve l'interview avec Olivier RIGAUD comme elle s'est déroulée à... "L'Inexplosible" !

Quand il écrit "Tant d'élus se sont arrogés tous les droits, comment voulez-vous qu'ils retrouvent confiance en eux ?" : "ILS", ce sont les gens, "EUX", ce sont les élus !

Il est "overbooké" par tous ces candidats qui arrivent treize à la douzaine depuis 8 jours sur le canton de Beaugency. Alors, c'était juste un tout petit clin d'oeil à lui !... ;-)

CHAPEAU BAS A LA PRESSE !

Favoriser l’implantation des entreprises en France et, pour nous, sur le canton de Beaugency demande d’abord de faire le constat précis des moyens financiers qui peuvent être mis en œuvre par les institutions.

1 - Le chef lieu de canton : BEAUGENCY

Dette 2008 : 1 767 € par habitant avec le Centre Aquatique. Cette dette inclut quand même les recettes du SIVOM. Qu’est ce que ça serait s’il n’y avait pas le SIVOM… Ce qui veut dire qu’il faut 8,13 années pour solder la dette sachant qu’une commune est en limite de surendettement entre 8 et 9 années… Situation archi critique qui n’offre aucune latitude pour favoriser l’implantation d’entreprise dans l’avenir par le chef lieu de canton. Pour mémoire, en 1995, la dette correspondait à 7 années. Sans le Centre Aquatique, la dette descendrait à 1 046 € par habitant ce qui serait un résultat normal.

Sauf… que vous avez déjà bien compris pourquoi le transfert des charges à la Communauté de Communes était donc loin d’être au point. En effet, il est bien normal, que les communes du canton ne veuillent pas assumer les choix pharaoniques du Conseiller général ET Maire sortant en payant SON addition. Il s’enorgueillit que toutes les communes aient signé le périmètre de la Communauté chez Monsieur le Préfet mais rien n’est mis dedans… TAVERS a d’ailleurs, dans l’état, déclaré forfait. Chacun se débrouille à peut près tout seul dans son coin !

2 – Le SIVOM à cheval sur deux cantons…

Le SIVOM gère principalement la zone industrielle Synergie Val de Loire. Son conseil d’administration est composé des élus des communes de BEAUGENCY (4 élus), MEUNG SUR LOIRE (4 élus), HUISSEAU SUR MAUVES (2 élus) et BAULE (2 élus).

- Pour MEUNG SUR LOIRE, le résultat est de 374 000 €.

- Pour BEAUGENCY, le résultat est de 469 000 €.

- Pour HUISSEAU et BAULE, pas d’information.

- Réserve financière de 1 068 771 €.

- 2 108 emplois créés.

Il semblerait bien qu’il y ait une marge de manœuvre financière pour les entreprises dont, dans l’état, je ne peux évaluer l’efficience objective. Mais aussi, je dois aborder le fonctionnement de l’ADEL et du Conseil Général. Ca va venir…

J’ai déjà traité l’efficience de la CCI de BEAUGENCY. Elle existe. Il conviendra de regarder ce qui se passe à la CCI d’ORLEANS, aussi…

-          Reste à savoir si les emplois créés sont des emplois en CDI, CDD ou intérimaires et affiner les résultats.

-          Reste à observer les retombées de ces emplois sur le commerce local, sur le tourisme et sur l’accès au logement

-          Reste à ouvrir l’éventail de Synergie à d’autres spécificités et ne pas se cantonner à la Logistique même s’il faut reconnaître que cet outil est une cheville ouvrière pour tout le tissu économique. Le « ferroutage » n’est toujours pas rentré dans les mœurs…Tout le monde sait que le choix unique ouvre au risque de sclérose.

-          Reste à promouvoir les créateurs d’entreprise et leur donner leur chance

-          Reste à ne pas oublier que les multinationales sous-traitent et génèrent des créations d’entreprises PME PMI.

Un exemple connu : EADS dont le retard pris pour les commandes d’AIRBUS a été dû au retard pris par les sous-traitants en grande difficulté pour s’adapter à l’énormité immédiate des commandes. Je ne parle pas de « l’Affaire », bien sûr… Les institutions ont-elles été partenaires de ces PME PMI en grande difficulté, pour les accompagner ?...

Ca se précise !...

Pour une « Libre Expression » économique !...